LPG, SI motorları için en yaygın alternatif yakıt olmakla birlikte, yakıtın arzının fiyat seviyesinin düşük kalması talebinden daha yüksek olması nedeniyle toplam enerji tüketiminin karayolu taşımacılığından kaynaklandığı az bir rol oynamaktadır. Yüksek oktanlı yakıt LPG motorlarına, daha yüksek sıkıştırma oranına Benzinli motorlarda kullanılabilir ve bu nedenle daha yüksek termal verimliliğe sahiptir. Bununla birlikte, LPG yakıtlı araçlar tarz haline gelmiştir. Isıl verimlilik derecesine sahiptir ve LPG’nin tekerlek enerjisi tüketimi benzinden daha az ve dizel’den daha iyidir. Hafif taşıtlarda NOX emisyonları tekerlek kuyuları benzin rakamlarına yakın ancak daha az emisyon ile emisyonu azaltıyor,ağır kamyonlarda düşük partikül emisyonu daha belirgindir. LPG, ortam sıcaklığında bir gaz olduğundan ve yaklaşık 6 ila 8 kez basınç altında sıvıya bastırarak basınçlı tanklarda depolanır. LPG depolama tankı hacminde neredeyse ikiye katlanır ve benzine eşit bir enerji miktarının 1,5 katı kadardır, bu yakıt genellikle havadan daha ağır olduğu için ve sızıntı durumunda buhar olarak kabul edilmez ve patlama riskini arttırır.
